Térkőlerakó gép PaveJet S19 E, Elektromos változat:

Az Optimas PaveJet S19 E egy úttörő megoldás a mélyépítésben, hiszen ez a világ első teljesen elektromos hajtású térkőlerakó gépe. Kifejezetten olyan helyszínekre tervezték, ahol kritikus a zajterhelés és a károsanyag-kibocsátás (pl. belvárosok, kórházak környéke vagy zárt csarnokok).

A legfontosabb technikai részletek és érdekességek a gépről:

Akkumulátor és Üzemidő

A gép egyik legnagyobb előnye a rugalmasság az energiaellátás terén:

• Üzemidő: Egy feltöltéssel akár egy teljes műszakot (kb. 8 órát) is képes végigdolgozni (használattól függően).
• Cserélhető akkumulátor: A „Quick-Change” rendszernek köszönhetően az akkumulátor gyorsan cserélhető, így több műszakos munkarendben is használható.
• Töltés: * 230 V (normál hálózat): kb. 15 óra (3 kW belső töltővel).
  • 400 V (gyors töltés): kb. 5 óra (9 kW belső töltővel).

⚙️ Műszaki adatok

Jellemző	Adat
Motor teljesítmény	14 / 23 kW (48 Voltos rendszer)
Emelési kapacitás	700 kg
Saját tömeg	kb. 1 625 – 1 820 kg (felszereltségtől függően)
Méretek (H x Sz x M)	3900 × 1350 × 1970 mm
Kormányzás	2-tengelyes forgózsámolyos (rendkívül fordulék

Kiemelt funkciók

• Zéró emisszió: Nincs kipufogógáz, így beltéri munkákra is alkalmas.
• Csendes működés: Minimális zajszint, ami javítja a gépkezelő és a környezet komfortérzetét.
• Multi6 M térkőfogó: Alapfelszereltség része a speciális fogófej, amely szinte minden típusú és mintázatú térkőhöz beállítható. Opcionálisan elektromos állítású fogóval is kérhető.
• Komfort: Ergonomikus kialakítás, opcionálisan fűthető légrugós üléssel és LED-es munkalámpákkal.

Miért érdekes ez neked?

Mivel korábban említetted az Ost-Brücke Gépkereskedelem cégeket, érdemes tudni, hogy ők forgalmazzák az Optimas gépeket Magyarországon. Ha konkrét beszerzésen gondolkodsz, náluk érdemes érdeklődni a pontos árakról és a hazai referenciákról, mivel ők a hivatalos képviselők.

Alapfelszereltsége és opciói:

Az Optimas PaveJet S19 E esetében az alapfelszereltség már önmagában is egy munkára kész konfigurációt takar, de a gyártó számos olyan extrát kínál, amellyel a gép hatékonysága és a kezelő kényelme tovább növelhető.

A részletes bontás:

Alapfelszereltség (Standard)

Ez az, ami minden S19 E modellben benne van „gyárilag”:

• Multi6 M Térkőfogó: Hidraulikus működtetésű univerzális fogófej, amely minden szabványos térkőformához és raszterhez beállítható.

• Akkumulátor csomag: Lítium-ion technológia, amely egy normál munkanapot (kb. 8 órát) kiszolgál.
• Beépített töltő: Standard 230 V-os csatlakozóval tölthető.

Az Optimas PaveJet S19 E esetében a beépített (on-board) töltő az egyik legfontosabb technológiai elem, amely lehetővé teszi a gép függetlenségét a külső, speciális töltőoszlopoktól. Ez azt jelenti, hogy a töltésvezérlő elektronika fixen a gépbe van építve, így neked csak a megfelelő áramforrást kell biztosítanod.

A beépített töltőrendszer legfontosabb jellemzői:

⚡ Rugalmas csatlakozási opciók

A gép kétféle konfigurációban érhető el, a töltési sebesség igényétől függően:

• Standard 230 V-os töltő (3 kW):
  • Ez az alapfelszereltség része.
  • Lehetővé teszi, hogy bármilyen szabványos háztartási konnektorból feltöltsd a gépet.
  • Töltési idő: Kb. 14–15 óra (ideális éjszakai töltésre, ha a gép másnap reggelig pihen).
• Gyorstöltő opció (9 kW):
  • Ez a népszerűbb választás a professzionális felhasználók körében.
  • Töltési idő: Kb. 5 óra a teljes feltöltésig.
  • Csatlakozó: CEE 16A (400 V-os ipari áram, a „piros csatlakozó”).

Intelligens Akkumulátor-menedzsment (BMS)

A beépített töltő szorosan együttműködik a BMS-sel (Battery Management System), ami több szempontból is védi a gépet:

• Túltöltés elleni védelem: Amint az akkumulátor eléri a 100%-ot, a töltő lekapcsol vagy csepptöltésre vált, így nem károsítja a cellákat, ha a gép hétvégére a hálózaton marad.
• Hőmérséklet-figyelés: Ha az akkumulátor túl meleg (pl. egy intenzív nyári műszak után), a töltő automatikusan szabályozza a töltési áramot, hogy megvédje a lítium-ion cellákat.
• Diagnosztika: A gép kijelzőjén keresztül a beépített töltő visszajelzést ad a töltési folyamatról, a hátralévő időről és az esetleges hálózati hibákról (pl. fáziskimaradás).

Lehetőségtöltés” (Rátöltés)

A lítium-ion technológiának és a beépített töltőnek köszönhetően a gép támogatja a részleges töltést:

• Nincs „memóriaeffektus”, így a kávészünetben vagy ebédszünetben történő 30-60 perces rátöltés nem károsítja az akkut.
• Egy 1 órás ebédszünet alatt a 9 kW-os töltővel akár 20-25% plusz energiát is nyerhetsz, ami kritikus lehet a műszak végén.

Praktikus tanács:

Bár a töltő be van építve, az Ost-Brücke szakemberei javasolni szokták, hogy a töltéshez használt hosszabbító kábel jó minőségű és megfelelő keresztmetszetű legyen. Ha túl vékony a kábel, a feszültségesés miatt a töltő leállhat vagy hibaüzenetet adhat.

• 2-tengelyes kormányzás: Ez teszi lehetővé, hogy a gép szinte egy helyben megforduljon, ami elengedhetetlen szűk munkaterületeken.

A 2-tengelyes forgózsámolyos kormányzás az Optimas PaveJet S19 E egyik legnagyobb technikai fegyverténye, amely megkülönbözteti a piacon lévő többi munkagéptől vagy rakodótól.

Míg egy hagyományos derékcsuklós vagy összkerékkormányzású gép a kanyarodáskor „tolja” maga előtt az ívet, vagy nagy sugarat igényel, az S19 E speciális geometriája teljesen másként mozog.

Hogyan működik a gyakorlatban?

A gép mind az első, mind a hátsó tengelye egy központi forgóponton (forgózsámolyon) fordul el. Ez az alábbi előnyöket biztosítja:

• Extrém fordulékonyság: A gép szinte egy pont körül képes megfordulni. Ez létfontosságú, amikor egy keskeny járdán, mélygarázsban vagy olyan helyszínen dolgozol, ahol a raklapok és a falak között alig van hely.
• Nyomvonal-pontosság: A hátsó kerekek pontosan az első kerekek nyomvonalában haladnak. Ha az eleje elfért egy akadály mellett, a hátulja is el fog, nem „vágja le” a kanyart.
• Az ágyazat védelme: Ez a legfontosabb szakmai érv. Mivel a kormányzás nem a kerekek „elfordításával” (dörzsölésével) történik a talajon, hanem az egész tengely fordul, a gép nem túrja fel a már finomra húzott homokot vagy zúzalékot manőverezés közben.

Stabilitás és Biztonság

A 2-tengelyes kormányzásnál a gép súlypontja mindig a kerekek által bezárt négyszögön belül marad:

• Nincs billenésveszély: Ellentétben a derékcsuklós gépekkel, amelyek kanyarodáskor (főleg megemelt teherrel) instabillá válhatnak, az S19 E statikai stabilitása minden kormányállásnál azonos marad.
• Alacsony súlypont: Mivel az akkumulátorok alul helyezkednek el, a gép a 700 kg-os kőcsomaggal a gém végén is stabil marad éles kanyarodás közben is.

Vezetéstechnika

A kezelőnek meg kell szoknia, hogy a gép hátulja is „kicsap” kanyarodáskor, de mivel a fülke középen helyezkedik el és a kilátás 360 fokos, ez nagyon gyorsan elsajátítható. Az elektromos hajtás miatt a kormányzás és a haladás közötti összhang rendkívül finom, nincsenek hidraulikus rángatások

• Függesztett gém: Automata kiegyenlítéssel, hogy a kőcsomag mindig vízszintesen álljon lerakáskor.

A függesztett gém (vagy más néven „pöndör-gém”) az Optimas gépek egyik legfontosabb védjegye. Ez a kialakítás alapjaiban különbözik a rakodógépek merev gémkarjaitól, és kifejezetten a térkőlerakás speciális igényeihez fejlesztették ki.

A rendszer legfontosabb előnyei:

1. Automata kiegyenlítés (Inga-elv)

A gém kialakítása lehetővé teszi, hogy a fogófej és a rajta lévő kőcsomag szabadon függjön.

• Vízszintes pozíció: Mivel a teher függesztve van, a gravitáció hatására a kőcsomag mindig tökéletesen vízszintes marad, függetlenül attól, hogy a gép éppen egyenetlen talajon áll-e.
• Hiba minimalizálása: Nem kell a gépkezelőnek folyamatosan korrigálnia a dőlésszöget (mint egy targonca vagy rakodó esetében), így elkerülhető, hogy a kősor széle hamarabb érjen le és felnyomja az ágyazatot.

2. Rezgéscsillapítás és Finom mozgás

A függesztett szerkezet egyfajta lengéscsillapítóként is funkcionál:

• Halkabb munka: Megakadályozza a merev karokra jellemző fémes rángatást és ütődéseket.
• Biztonság: Menet közben a kőcsomag nem ad át minden zökkenőt a gépvázra, így kisebb az esélye, hogy a raklapról leemelt sor szétessen a levegőben.

3. A lerakási folyamat precizitása

A függesztett gém lehetővé teszi a már említett „lerakási kényszer” alkalmazását:

• Amikor a gépkezelő leengedi a gémet, a szerkezet kialakítása miatt a fogófej nemcsak egyszerűen lefelé mozog, hanem egy finom, előre- és lefelé irányuló nyomást fejt ki a már lerakott kősor irányába.
• Ez biztosítja, hogy a kövek szorosan, hézagmentesen illeszkedjenek az előző sorhoz.

4. Kilátás és Ergonómia

A gém formája és elhelyezkedése miatt a gépkezelőnek tökéletes rálátása van a fogófejre és a lerakási pontra. Nincsenek vastag tartókarok a szemvonalban, ami drasztikusan csökkenti a hibázás lehetőségét és a kezelő fáradtságát.

5. Az S19 E elektromos előnye

Az elektromos hajtásnál a gém emelése és süllyesztése rendkívül finoman szabályozható. A függesztett szerkezettel kombinálva ez azt eredményezi, hogy a kőcsomagot szinte „rálebegteti” a gép az ágyazatra, minimalizálva a porzást és a homok elmozdulását.

Összegezve: A függesztett gém teszi a PaveJet-et valódi fektetőgéppé. Egy merev gémű rakodóval soha nem lehet olyan precízen és gyorsan „összezárni” a kősorokat, mint ezzel a lengőkaros megoldással.

• Ergonomikus kezelőfelület: Joystick vezérlés és digitális kijelző a gép állapotának (töltöttség, üzemóra) követésére.
• LED-es munkalámpák: Elöl és hátul a jó láthatóság érdekében.

A csere-akkumulátor opció az Optimas PaveJet S19 E esetében a „non-stop” munkavégzés kulcsa. Mivel az alap akkumulátorcsomag egy töltéssel kb. egy 8 órás műszakot tud kiszolgálni, a csere-akkumulátor rendszer teszi lehetővé, hogy a gép 16 vagy akár 24 órás üzemben, több műszakban is dolgozhasson.

A rendszer lényege és működése:

1. A „Quick-Change” (Gyorscsere) Koncepció

A gép felépítését úgy tervezték meg, hogy az akkumulátor ne legyen fixen beépítve a vázba. Egy speciális keretben helyezkedik el a gép hátsó részén.

• Időigény: Megfelelő gyakorlattal és eszközzel az akkumulátorcsere mindössze 5-10 percet vesz igénybe.
• Eszközigény: A csere elvégzéséhez egy targonca vagy egy másik, villával felszerelt munkagép (pl. egy rakodó) szükséges, amely kiemeli a lemerült egységet és behelyezi a feltöltöttet.

2. Hogyan épül fel a rendszer?

Ha a csere-akkumulátoros üzemmódot választod, a konfiguráció általában a következőkből áll:

• 2 db azonos kapacitású Lítium-ion akkumulátorcsomag.
• Külső töltőállomás/dokkoló: Amíg az egyik akkumulátor a gépben dolgozik, a másik a telephelyen vagy a felvonulási területen a hálózatra kötve töltődik.
• Vezérlő szoftver: A gép felismeri az új egységet, és azonnal frissíti a kijelzőn a töltöttségi szintet és a várható üzemidőt.

3. Gazdasági és Üzemeltetési előnyök

• Folyamatos üzem: Nincs kényszerű állásidő a töltés miatt. Amíg a személyzet váltja egymást, a gép is „frissül”.
• Rugalmasság: Olyan helyszíneken, ahol nincs kiépített gyors töltő (400V), a csere-akkumulátor életmentő, mert a lemerült egységet el lehet szállítani egy olyan helyre, ahol rendelkezésre áll a megfelelő elektromos hálózat.
• Hosszabb élettartam: Mivel két akkumulátor között oszlik meg a terhelés, a cellák lassabban használódnak el, és kevésbé vannak kitéve a mély kisülésnek.

4. Fontos megjegyzés a logisztikához

Mivel az S19 E-nek (ahogy korábban tisztáztuk) nincs saját emelővillája, a csere-akkumulátor mozgatásához mindenképpen szükség van egy segédgépre a helyszínen.

Ha az Ost-Brücke kínálatából választasz, érdemes már a rendeléskor jelezni, ha több műszakos munkára készülsz, mert a „Quick-Change” keretrendszert és a csereegységet utólag bonyolultabb és költségesebb beépíteni, mint gyárilag kérni.

Ez az opció teszi az S19 E-t a dízelgépek valódi, kompromisszummentes vetélytársává a nagy volumenű, éjszakai vagy folyamatos városi projekteken.

Forgatómotor (Rotátor)

Ez az egység teszi lehetővé, hogy az adaptert (Multi6 vagy vákuum) vízszintesen körbeforgasd.

• Végtelenített forgatás: Az Optimas legnépszerűbb opciója a 360°-ban folyamatosan körbeforgatható hidraulikus motor. Ez elengedhetetlen, ha a raklap nem pont abban az irányban áll, ahogy a követ le kell rakni – így a gépnek nem kell manővereznie, elég a fogót elforgatni.
• Precíziós megállítás: A motor úgy van hangolva, hogy a nehéz kőcsomagot is milliméter pontosan megállítsa a kívánt szögben, ne lendüljön túl.

Felfogatási típusok és felfüggesztések

Nem mindegy, hogyan „lóg” a fogófej a gémen, mert ez határozza meg a stabilitást és a kényelmet:

• Kardános (lengő) felfüggesztés: * Ez az alapértelmezett. A fogófej szabadon tud lengeni előre-hátra és jobbra-balra.
  • Előnye: Ha a gép egyenetlen talajon áll, a fogófej a gravitáció révén mindig függőleges marad, így a kőcsomag vízszintesen érkezik a talajra.
• Merevített / Csillapított felfüggesztés:
  • Különböző rugós vagy hidraulikus csillapítókkal (fékekkel) ellátott felfüggesztések, amelyek megakadályozzák, hogy menet közben a fogófej túlságosan belengjen. Ez gyorsabb munkavégzést tesz lehetővé, mert nem kell várni, amíg a kő „megnyugszik”.
• Gyors cserélő rendszer (Quick-Change):
  • Lehetővé teszi, hogy a gépkezelő minimális fizikai erővel, gyorsan váltson a Multi6 és mondjuk a vákuum-adapter vagy a seprő között. Ez általában egy mechanikus reteszelésű, de robusztus kialakítású kapcsolódási pont a rotátor felett vagy alatt.

Miért fontos ez az S19 E-nél?

Az elektromos hajtás miatt a gép mozgása nagyon finom, és egy jó csillapított rotátorral kiegészítve a fektetés szinte sebészi pontosságú lesz. A forgatómotor megléte (vagy hiánya) alapvetően határozza meg a napi teljesítményt: nélküle a gépnek minden raklaphoz és lerakási ponthoz „vonalba” kellene állnia, ami elektromos gépnél is felesleges energiafogyasztást és időveszteséget jelentene.

Miért érdemes az opciókat mérlegelni?

Ha a munka során gyakran váltotok térkőtípust, az elektromos Multi6 fogó hamar visszahozza az árát a megspórolt idővel. Ha pedig jellemzően több műszakban vagy nagyon feszített tempóban dolgoztok, a 400 V-os gyors töltő szinte kötelező kiegészítő.

Mivel az Ost-Brücke csapatával van kapcsolatod, érdemes tőlük egy olyan specifikációt kérni, ami tartalmazza a magyar piacon legnépszerűbb „komfort csomagot” is.

A Multi6 fogó pontosan mekkora köveket tud megfogni, vagy a gyors töltés kiépítése:

Nézzük a pontos műszaki paramétereket mindkét területen, hogy lásd a fizikai határokat és a technikai igényeket:

1. A Multi6 fogófej pontos befogási méretei

A Multi6 (vagy az újabb verzióknál a Multi6 M) fogófej nemcsak a sorokat mozgatja, hanem az egyes kövek méretéhez is finomhangolható.

• Fő befogási tartomány (szélesség): 600 mm – 1320 mm között fokozatmentesen állítható. (Ez lefedi a legtöbb szabványos raklapszélességet).
• Oldalsó szorítók tartománya (hosszúság): 1000 mm – 1500 mm. Ez biztosítja, hogy a kőcsomag ne essen szét emelés közben.
• Kővastagság: 40 mm – 240 mm. (A kerti szegélylaptól a nehézipari térkőig).
• Teherbírás: A PaveJet S19 E gémje és a fogófej együtt akár 700 kg tömegű kőcsomagot is képes biztonságosan megemelni.
• Súly: Maga a fogófej kb. 210 kg, amit le kell vonni a gép teljes emelőkapacitásából.

Fontos részlet: A fogófej „fektetési kényszerrel” rendelkezik, ami azt jelenti, hogy lerakáskor a gép automatikusan rányomja a köveket az ágyazatra, így nem mozdulnak el a sorok a helyükről.

2. A gyors töltés kiépítése és követelményei

Ahhoz, hogy az elektromos S19 E gép 5 óra alatt feltöltsön, nem elég a sima fali aljzat. Itt a technikai feltétel:

• Belső töltőegység: A gépbe egy 9 kW-os fedélzeti töltőt kell rendelni (ez az opció teszi lehetővé a gyors töltést).
• Hálózati csatlakozó: Egy CEE 16A (400V), ismertebb nevén „ipari áram” csatlakozóra van szükség.
• Kiépítés a helyszínen:
  • Ha a telephelyen töltöd: Egy szabványos 3 fázisú aljzat (3x16A) szükséges.
  • Ha a munkaterületen: Egy modern felvonulási szekrény (áramszekrény) megfelelő kimenettel.
• Kábel: A géphez tartozó gyári töltőkábelt érdemes használni a feszültségesés elkerülése érdekében.

Összegezve: Ha a gépedben benne van a 9 kW-os opció, akkor bárhol, ahol találsz egy piros 16 A-es aljzatot, 5 óra alatt „tele tankolhatod” az akkumulátorokat.

Mivel az Ost-Brücke szakemberei jól ismerik a hazai hálózati viszonyokat, náluk érdemes rákérdezni, hogy a géphez adnak-e különböző átalakítókat is, ha esetleg régebbi típusú csatlakozókkal találkoznál a munkaterületen.

Hogya működik?

Az Optimas PaveJet S19 E működése a modern elektromos hajtásnak köszönhetően sokkal kifinomultabb, halkabb és reszponzívabb, mint a hagyományos dízelüzemű társaié.

Így épül fel a munkafolyamat a gyakorlatban:

1. Indítás és Vezérlés

A gép egy központi 48 Voltos lítium-ion akkumulátorrendszerről üzemel.

• Kulcs nélküli indítás: A főkapcsoló bekapcsolása után a gép azonnal üzemkész. Nincs szükség motor-előmelegítésre.
• Joystick-vezérlés: Minden mozgást (gém emelés, fogó nyitás/zárás, forgatás) egy ergonomikus joystickkal vezérel a kezelő. Az elektromos motorok miatt a mozdulatok milliméter pontosak, nincsenek a hidraulikus rendszerekre néha jellemző rángatások.

2. Mozgás és Kormányzás

A gép egyik legnagyobb különlegessége a 2-tengelyes forgózsámolyos kormányzás.

• Helyben fordulás: Az első és hátsó tengely is elfordul, így a gép rendkívül szűk helyen, akár egy garázsban vagy keskeny járdán is képes megfordulni anélkül, hogy felsértené a már lehúzott ágyazatot.
• Összkerékhajtás: Az elektromos motorok mind a négy kereket hajtják, így laza talajon vagy emelkedőn is stabil marad.

3. A térkő lerakásának folyamata

A munkafolyamat ciklikus és rendkívül gyors:

1. Ráállás: A gépkezelő a raklaphoz hajt.
2. Megfogás: A Multi6 fogófejjel felülről rászorít egy teljes kősorra. A gép érzékeli a szorítóerőt, így nem töri össze a köveket, de stabilan tartja őket.
3. Szállítás: A gém megemeli a csomagot. A „függesztett” rendszer miatt a kövek nem lengenek be menet közben.
4. Illesztés: A lerakási helynél a gépkezelő a helyére illeszti a sort. Ha szükséges, a joystickon lévő gombbal a fogófej eltolja a köveket (pl. futókötésbe).
5. Lerakás: A gép egy enyhe lefelé irányuló nyomást fejt ki („lerakási kényszer”), majd elengedi a köveket. Ezzel biztosítja, hogy a sorok szorosan illeszkedjenek az előzőekhez.

4. Energia-visszanyerés és Csend

• Rekuperáció: Fékezéskor vagy a gém leengedésekor a rendszer képes valamennyi energiát visszatölteni az akkumulátorba, ami növeli a hatótávot.
• Halk üzem: Munka közben csak a hidraulika szivattyú halk duruzsolását és a kő koccanását lehet hallani. Ez lehetővé teszi, hogy a kezelő és a földön dolgozó kollégák normál hangvétellel kommunikáljanak, nincs szükség ordibálásra vagy rádióra.

5. Karbantartási különbség

Mivel nincs benne belső égésű motor:

• Nincs olajcsere, légszűrőcsere vagy ékszíj.
• Nincs szükség AdBlue-ra vagy üzemanyag-kannákra a helyszínen.
• Kevesebb a mozgó alkatrész, ami kisebb meghibásodási esélyt jelent hosszú távon.

Ha az Ost-Brücke bemutatóján jársz, érdemes kipróbálni a joystick érzékenységét – a kezelők általában ezt szeretik legjobban az elektromos változatban a dízel után.

Milyen adapterek csatlakoztathatók az Optimas PaveJet S 19E térkőrakó géphez:

Mit is lehet az Optimas PaveJet S19 E gémjére csatlakoztatni. Ez a gép egy célszerszám, így az adapterei is a közvetlen lerakási és befejezési folyamatot szolgálják ki.

Az alábbi eszközök csatlakoztathatók közvetlenül az S19 E hidraulikus gémjéhez:

1. Hidraulikus Térkőfogók (A fő munkaeszközök)

Ez a gép lelke. A gém végén lévő hidraulikus körök működtetik a szorító- és eltoló funkciókat.

• Multi6 M (és verziói): Az univerzális fektetőfej, amely a kősorok megfogására, összeszorítására és (opcionálisan) a kövek futókötésbe való eltolására szolgál.

A Multi6 fogófej az Optimas technológia lelke. Az S19 E elektromos változathoz is ez a legfontosabb munkaeszköz, amely az évek során több specializált verzióban is megjelent, hogy alkalmazkodjon a különböző térkő-geometriákhoz.

A legfontosabb verziók és jellemzőik:

1. Multi6 M (A szabvány)

Ez az alapmodell, amely a legtöbb építkezésen látható.

• Működése: 6 hidraulikus munkahenger biztosítja a szorítást minden irányból.
• Univerzalitás: Szinte minden gyári raklap-kiosztáshoz beállítható kézzel (csavarok és csapok segítségével).
• Főbb funkció: Megfogja a sort, és ha kell, az oldalsó karokkal „összerántja” a hézagosan érkező köveket.

2. Multi6 M „Elektromos állítású” verzió

Mivel az S19 E egy csúcskategóriás elektromos gép, gyakran ezzel a verzióval párosítják.

• Kényelem: A fogófej befogási méreteit nem kézzel, villáskulccsal kell állítgatni, hanem a fülkéből, gombnyomással.
• Előny: Ha egy napon belül több különböző méretű kővel dolgoztok, drasztikusan lecsökken az átszerelési idő.

3. Multi6 „Eltoló” funkcióval (Shift/Versetz-funkció)

Ez a verzió elengedhetetlen, ha a raklapon a kövek nem abban a mintában érkeznek, ahogy le kell rakni őket.

• Működése: Felemelés után a hidraulika a köveket egymáshoz képest elcsúsztatja (pl. a raklapon lévő hálós mintából futókötést csinál a levegőben).
• Alkalmazás: Hullámköveknél (Behaton) vagy egyszerű téglaköveknél a leggyakoribb.

4. Specializált változatok (Pl. vékony vagy nagyméretű kövekhez)

• Extra széles fogók: Olyan raklapokhoz, ahol a sorok szélessége meghaladja a standard 120-130 cm-t.
• Vékony kő-adapterek: Olyan gumibetétek és szorítófejek, amelyek kifejezetten a 4-5 cm-es, sérülékenyebb (törésre hajlamosabb) lapokhoz lettek optimalizálva, hogy ne feszítsék meg túlságosan az anyagot.

Miért a Multi6 a legjobb választás az S19 E-hez?

• Súly optimalizált: Az S19 E emelőkapacitása véges (700 kg), a Multi6 pedig könnyű, de erős acélszerkezet, így több súly marad magának a kőnek.
• Hidraulikus hatékonyság: A fogófej szelepei úgy vannak hangolva, hogy az S19 E elektromos szivattyúja minimális áramfelvétellel is gyorsan és stabilan zárjon.
• Kő-kímélő: A speciális gumiprofilok biztosítják, hogy ne karcolja össze a drágább, felületkezelt köveket sem.

• Hidraulikus szegélykőfogó: Kifejezetten nehéz útszegélykövek precíz emelésére és helyére illesztésére tervezték, kiváltva a nehéz fizikai emelést.

2. Vákuumos Emelőrendszerek

Nagyobb formátumú betonlapok vagy natúr kövek esetén a mechanikus szorítás helyett vákuumot használnak.

• Vákuum-adapter (BE vagy egyéb típusok): A gémre szerelt vákuumegység és a hozzá tartozó szívólapok segítségével lég tömör felületű elemek (pl. nagy járda- és teraszlapok) emelhetők és fektethetők. Ehhez a gép hidraulikája hajtja meg a vákuumszivattyút.

vákuumos technológia az Optimas PaveJet S19 E esetében különösen fontos kiegészítő, mivel az elektromos gép csendes és tiszta üzemmódja remekül passzol a precíziós lapfektetéshez. Az Optimas vákuum-adapterei lehetővé teszik a légtömör felületű elemek mozgatását, ahol a mechanikus fogók már nem alkalmazhatók vagy megsértenék a köveket.

A főbb típusok és jellemzőik:

1. Optimas BE Vákuum-egység (A gémre szerelhető központ)

Ez nem egy egyszerű szívólap, hanem egy komplett hidraulikus meghajtású egység, amit a PaveJet gémjének végére kell feltenni.

• Működése: A gép hidraulikája hajtja meg a vákuumszivattyút, ami létrehozza a szívóerőt.
• Sokoldalúság: Az egység aljára különböző méretű és alakú szívólapok (tappancsok) csavarozhatók fel a fektetendő elem súlyától és méretétől függően.
• Teherbírás: Típustól függően akár több száz kilogrammos betonlapokat vagy termésköveket is képes biztonságosan megtartani.

2. Speciális vákuum-adapterek

Az Optimas kínálatában több megoldás is létezik a kő típusától függően:

• Vákuum-térkőfogó (szőnyeges lerakáshoz): Léteznek olyan adapterek, amelyek nem egy darab nagy lapot, hanem egy egész sornyi, szorosan illeszkedő térkövet emelnek fel vákuummal felülről. Ez akkor hasznos, ha a kövek formája (pl. nagyon keskeny vagy speciális élek) nem teszi lehetővé az oldalsó mechanikus szorítást.
• Hosszúkás szívólapok: Kifejezetten a hosszú szegélykövekhez vagy „monolit” betonelemekhez fejlesztették ki.

3. Miért előnyös ez az S19 E-hez?

• Sérülésmentes fektetés: A vákuum nem karcolja össze a drága, csiszolt vagy impregnált kövek szélét, mivel csak a felületükhöz ér hozzá.
• Tűpontos illesztés: A vákuummal tartott követ felülről lehet beilleszteni a helyére, így nem zavarnak a mechanikus fogó karjai a szomszédos kövek mellett.
• Gyors csatlakozás: Az S19 E hidraulikus gyors csatlakozóival a vákuum-egység ugyanolyan gyorsan felrakható, mint a Multi6 fogó.

Fontos technikai megjegyzés:

A vákuum használatakor a felület tisztasága döntő. Mivel a PaveJet S19 E-nek nincs saját beépített kompresszora vagy nagynyomású levegőrendszere, a vákuumot minden esetben a gém végére szerelt, hidraulikus motorral hajtott vákuumszivattyú (pl. a BE egység) állítja elő.

Érdemes az Ost-Brücke szakembereivel egyeztetni, mert a vákuum-egységhez sokféle cserélhető gumitömítés és szívólap érhető el, attól függően, hogy érdesebb betonlapot vagy sima gránitot kell fektetni.

Mechanikus Emelőeszközök

Ezeket a gép gémjére akasztják, de nem igényelnek hidraulikus bekötést, mert az emelőerő hatására mechanikusan szorulnak rá a munkadarabra.

• Mechanikus szegélykő- és lépcsőemelők: Kisebb betonelemek mozgatásához, ahol a gravitáció zárja a pofákat.
• Lépcsőfok-emelő: Nagyméretű, nehéz beton lépcsőelemek beemeléséhez.

4. Befejező adapter

A fektetés utáni fázis lezárásához.

• Fugabesöprő kefe (E-vitorla/forgókefe): A gémre csatlakoztatott hidraulikus meghajtású forgókefe, amellyel a fugaanyag (homok vagy zúzalék) gyorsan és egyenletesen besöpörhető a kövek közé.

Összegzés: Mi NEM csatlakoztatható/alkalmas?

A korábbi pontosítások alapján fontos rögzíteni:

• NEM használható hozzá a Planomatic (mert a gép vonóereje és tapadása nem elegendő a szintezéshez).
• NEM szerelhető rá emelővilla (raklapvilla) (mert a gép stabilitása és emelési geometriája nem alkalmas targonca-feladatokra).
• NEM csatlakoztatható hozzá a térkőhasító (mivel az egy különálló, kézi/lábi működtetésű eszköz).

A PaveJet S19 E tehát a fogófejjel (mechanikus vagy hidraulikus), a vákuummal és a seprővel válik teljessé a munkaterületen. Minden más logisztikai és előkészítő feladathoz (szállítás, raklapmozgatás, szintezés) külön munkagép szükséges.

A PaveJet S19 E piaci helyzete:

Az Optimas PaveJet S19 E piaci helyzete jelenleg egyedülálló, mivel egy technológiai váltás éllovasa a mélyépítő gépek szegmensében. Nem csupán egy újabb térkőlerakó, hanem a világ első sorozat gyártott, teljesen elektromos gépe ebben a kategóriában.

Piaci pozícióját az alábbi tényezők határozzák meg:

1. Úttörő szerep (First Mover Advantage)

Az Optimas az S19 E-vel megelőzte a konkurenciát (pl. a Hunklingert vagy a dán Rollmops-ot) azzal, hogy egy teljes értékű, akkumulátoros alternatívát kínált. Míg más gyártók még a hibrid megoldásokkal vagy a dízelmotorok károsanyag-kibocsátásának csökkentésével kísérleteztek, az Optimas egy zéró emissziós gépet tett le az asztalra.

2. Piaci szegmensek és kereslet

A gép iránti kereslet három fő területre összpontosul:

• Városi és „Zöld” beruházások: Egyre több európai nagyváros írja elő a közbeszerzéseknél a minimális zaj- és károsanyag-kibocsátást. Itt az S19 E-nek jelenleg nincs valódi versenytársa.
• Beltéri munkák: Csarnokok, logisztikai központok vagy mélygarázsok térkövezésénél a dízelmotor füstje miatt komoly szellőztetésre lenne szükség. Az elektromos változat ezt a problémát alapból kiküszöböli.
• Zajérzékeny zónák: Kórházak, iskolák vagy lakóövezetek környezetében a gép csendes üzeme miatt hosszabb idősávban (akár kora reggel vagy este is) engedélyezik a munkát.

3. Gazdasági pozicionálás (TCO – Teljes birtoklási költség)

Bár a beszerzési ára magasabb, mint a dízelüzemű S19-esé, a piaci érvelés a fenntartási költségekre épül:

• Alacsonyabb szervizköltség: Nincs olajcsere, nincsenek szűrők, nincs AdBlue és nincs belső égésű motor, ami elromolhatna.
• Energiahatékonyság: Az áramköltség (még ipari áron is) jellemzően alacsonyabb, mint a gázolajköltség, főleg a rekuperáció (energia-visszanyerés) miatt.
• Értéktartás: A szigorodó környezetvédelmi szabályozások miatt a használtpiacon az elektromos gépek várhatóan jobban tartják majd az árukat a dízelekkel szemben.

4. Versenyhelyzet Magyarországon

Hazai környezetben a gép piaci pozícióját erősíti a stabil szerviz- és forgalmazói háttér. Mivel az Ost-Brücke referenciákkal és szakértelemmel rendelkezik a márkával kapcsolatban, a vevők nem egy ismeretlen technológiát vesznek meg „látatlanban”, hanem egy itthon is támogatott rendszert.

Összegzés

Az S19 E jelenleg a prémium kategória csúcsát képviseli. Nem a tömegpiacot célozza meg, hanem azokat a profi vállalkozásokat, akik:

1. Innovatív imázst akarnak építeni.
2. Specifikus (beltéri, városi) projekteken dolgoznak.
3. Hosszú távon a minimális karbantartási igényre és az üzembiztonságra törekszenek.

Milyen tartalékalkatrészek tartása ajánlott a folyamatos munkához:

A folyamatos munkavégzéshez – különösen egy olyan speciális gépnél, mint az Optimas PaveJet S19 E – elengedhetetlen egy helyszíni „túlélőkészlet”. Mivel ez egy elektromos gép, a kopóalkatrészek fókusza kicsit eltolódik a hagyományos dízelekhez képest.

A lista azokról az alkatrészekről és anyagokról, amiket érdemes raktáron tartani a leállások elkerülése érdekében:

1. A Multi6 fogófej kopóalkatrészei (A legfontosabbak)

A fogófej közvetlenül érintkezik az abrazív betonnal, így itt a legnagyobb az elhasználódás:

• Gumiprofilok / Szorítópofák: A fogó karjain lévő gumibétek idővel elkopnak vagy kiszakadnak. Ha nem tapadnak rendesen, a kősor megcsúszhat.
• Rugók és csapszegek: A fogó mechanizmusának apróbb feszítőrugói és biztosító szegecsei, amik egy szerencsétlen ütődéstől elpattanhatnak.
• Hidraulika tömlők (rövid szakaszok): A gém és a fogófej közötti mozgó tömlők vannak a legnagyobb igénybevételnek kitéve. Egy garnitúra tartalék tömlő életet menthet.

2. Elektromos és Töltési kiegészítők

• Tartalék töltőkábel: A munkaterületen a kábeleken gyakran áthajtanak, megsérülhetnek. Egy extra CEE 16A kábel alapfelszerelés.
• Biztosítékok: A gép elektromos rendszeréhez tartozó speciális nagyáramú biztosítékok.
• Joystick porvédő gumi: Ha elszakad, a finom elektronika beporosodhat, ami kontakthibához vezet.

3. Futómű és Hidraulika

• Hidraulikaolaj (Bio-olaj): Mivel az elektromos gépeknél gyakran környezetvédelmi okokból bio-olajat használnak, érdemes 5-10 litert tartani belőle az utántöltéshez (pl. tömlőcsere után).
• Zsírzógombok és kenőzsír: A gém csuklópontjait naponta kenni kell.
• Kerékcsavarok és egy tartalék kerék: A térkövezés során keletkező éles kőtörmelék vagy egy kiálló vasdarab kivághatja az abroncsot.

4. Vákuum-adapter esetén (ha használjátok)

• Tartalék szívólap-gumik (tömítések): A vákuum csak akkor működik, ha a tömítés tökéletes. Egy szakadás a gumi peremén azonnali leállást jelent.
• Légszűrő a vákuumszivattyúhoz: Megvédi a szivattyút a felszívott portól.

5. Ami NEM kell (ez az elektromos gép előnye)

• Nincs szükség olajszűrőre, üzemanyagszűrőre, ékszíjra vagy AdBlue-ra.

Pro tipp a logisztikához:

Mivel az Ost-Brücke a legritkább alkatrészeket (pl. komplett rotátor vagy munkahenger) nem kell megvenned, de a gumiprofilokat és a tömlőket kötelező a közelben tartani.

Érdemes tőlük megkérdezni, hogy összeállítottak-e már egy dedikált „S19 E Service Box-ot”, ami kifejezetten az első 500 üzemórához szükséges apróságokat tartalmazza.

A napi karbantartás az Optimas PaveJet S19 E esetében sokkal egyszerűbb, mint egy dízelgépnél, de mivel egy precíziós elektromos eszközről van szó, van néhány kritikus pont, amit minden műszak előtt és után ellenőrizni kell a hosszú élettartam érdekében.

A javasolt ellenőrzőlista:

Műszak előtti teendők (max. 5-10 perc)

• Akkumulátor állapota: Ellenőrizd a kijelzőn a töltöttségi szintet. Győződj meg róla, hogy a töltőkábel nincs-e bedugva indítás előtt.
• Hidraulikaolaj szint: Bár zárt rendszer, a tartály nézőüvegén ellenőrizd a szintet. Az elektromos szivattyú nagyon érzékeny a kavitációra (levegősödésre), ha kevés az olaj.
• Zsírzási pontok: A gém csuklóit és a forgózsámolyt naponta kenni kell. Egy-egy nyomás a zsírzópumpával megelőzi a kopást és a nyikorgást.
• Gumiabroncsok: Ellenőrizd a nyomást és a külső sérüléseket. A nem megfelelő nyomás rontja a gép stabilitását emelés közben.
• Multi6 fogófej:
  • Nézd meg a gumiprofilok épségét (nincs-e rajtuk szakadás vagy rátapadt beton).
  • Ellenőrizd, hogy a csavarok és rögzítők nem lazultak-e ki a rezgéstől.

Műszak közbeni figyelem

• Zajok figyelése: Mivel a motor halk, minden szokatlan fémes zaj vagy a hidraulika sípolása azonnal jelzi, ha valami nincs rendben (pl. egy tömlő beszorult vagy egy csukló száraz).
• Üzemi hőmérséklet: Extrém melegben figyelj a kijelzőn az akkumulátor és a motor hőmérsékletére. Az S19 E védelmi rendszere lekapcsol, ha túlmelegszik, de jobb ezt megelőzni.

Műszak utáni teendők

• Tisztítás: Ez a legfontosabb! A térkőpor és a kvarchomok rendkívül koptatja a csúszó alkatrészeket.
  • Soha ne használj magasnyomású mosót közvetlenül az elektromos csatlakozókra, a kijelzőre vagy a joystickra!
  • A port sűrített levegővel vagy puha kefével távolítsd el a kényes helyekről.
• Töltéskezelés:
  • Csatlakoztasd a gépet a hálózatra.
  • Pro tipp: Ne várd meg, amíg 0%-ra merül az akku. A lítium-ion akkumulátorok szeretik, ha 20% felett tartják őket.
• Szemrevételezés: Nézz alá, nincs-e friss olajfolt a földön, ami egy kezdődő tömlőrepedésre utalhat.

Heti egyszeri extra ellenőrzés

• Elektromos kábelek: Vizsgáld át a gém mentén futó kábelkötegeket, nem dörzsölte-e ki őket valami.
• Kerékcsavarok: Húzd utána a csavarokat, mert a folyamatos irányváltások és a nagy terhelés miatt kilazulhatnak.

Ezzel a rutinnal minimalizálható a váratlan leállás esélye. Mivel az Ost-Brücke szakemberei végzik az időszakos (pl. 500 órás) nagy szervizeket, neked tényleg csak a tisztaságra és a kenésre kell ügyelned.

Érdekli a térkőlerakó gép PaveJet S19 E, Elektromos változat?

Kérjen ingyenes szaktanácsadást vagy egyedi árajánlatot! Szakértőink segítenek kiválasztani az

Az Őn munkáihoz legjobban illő modellt és konfigurációt.

Sámuel Kovács József

e-mail: samuel@gepkereskedelem.eu

Tel: +36 20/558-3517