MF SZERSZÁMOZOTT MOTOROS HAJÓ

MUNKASZERSZÁMMAL FELSZERELT MOTOROS HAJÓ OSMA COMBI

MODELL LEÍRÁS:

A COMBI elnevezésű OSMA szerszámszállító motoros hajót különböző munkák

elvégzésére tervezték, mint:

- Vízi növények vágása 2,5 m mélységig. Ezt a műveletet egy kétkarú (BFT/H)
  fordított  „T” alakú vágószerszám (alternáló kaszás)végzi, melynek egyik karja
  vertikális  helyezkedik  el, kb. 1,20 m hosszú, másik karja horizontális kb. 2 m
  hosszú.
- Parti növények vágása egy horizontálisan elhelyezkedő (BFL/H) kb. 1,50 m
   hosszú dupla késes alternáló kaszával.
- Fű, cserje, nád, illetve egyéb, maximum 3 cm átmérőjű, növények aprítása,
   vágása
- (TE80DL) késes vágófejjel , 80 cm hosszan
- Kotrás kb. 120 literes vedres markoló kanállal (BM)
- Vízi növények eltávolítása egyenes végű villával (FA), szélessége kb. 2 m.

Sokrétű munkavégzésre alkalmas, ezért egyedülálló a maga területén. A különféle szerszámok cserélhetők egy hidraulikus, két részből álló karra rögzítve, amelynek második eleme teleszkópos, 90 cm hosszú. Az első eleme hidraulikus forgó szerszámfejhez rögzített, kb. 200 fokot képes elfordulni. A mozgatás/forgatás terén mutatott sokoldalúsága teszi lehetővé a fentiekben megnevezett különféle szerszámok alkalmazását, illetve egyéb szerszámok csatlakoztatását is, amennyiben súlyukat, illetve olajigényüket tekintve kompatibilisek lehetnek.

A hajó mindkét oldala alumínium alapanyagú úszókkal felszerelt. Funkciójuk, hogy a motoros hajót megfelelően kiegyensúlyozzák a hullámzások közepette, főként mikor a növényzeteltávolítására használatos villás szerszámot illetve a sárkotrásra használatos markoló kanalat alkalmazzák. A két úszó működtetése lehet automatikus, vagyis a hajó dőlésétől függően a két úszó egy elektromos dőlésérzékelő segítségével, hosszanti irányban előre hátra mozog, vagy pedig kézi működtetéssel, amikor a kezelő dönti el, hogy hogyan mozgassa az úszókat.

A hajó mozgatása, irányítása két hátsó propellerrel történik, ezek egy hidraulikus henger segítségével a szükséges mértékben fordítják a hajót a megfelelő irányba. Magasságuk szabályozható, oly mértékig, hogy tisztítás vagy különleges karbantartás igénye esetén teljesen vízteleníthető legyen. Sebessége szabályozható, egy változtatható szállítású dugattyús szivattyú segítségével. Haladás közben, amikor munkavégzés nem történik, csak a hajó haladását kell biztosítani, a munkavégzés helyének elérése érdekében. Egy elektromos nyomógomb segítségével bekapcsolható az ún. „OVERBOOST” funkció, melynek köszönhetően mintegy 30%-al nagyobb sebesség érhető el a normál értékhez viszonyítva.

A hajótest két részből áll: vezetőfülke rész, motorház rész. A vezetőfülke rész a hajótest elülső fele, itt található a vezető ülés, mely karfájának két oldalán egy-egy elektrohidraulikus joystick, található. Az elülső munkakar mozgatása, a propellerek kapcsolása, az úszók működtetése, a két hidraulikus vezérlőkar segítségével történik. A propellerek előre illetve hátrameneti sebességfokozatai (2) egy hidraulikus pedállal szabályozhatók, amely az ülés előtt, nagyon jól hozzáférhetően helyezkedik el. A vezetőfülke részt alumíniumlemez borítású kapcsolótábla fedi teljes egészében, amely megfelelő védelmet nyújt a vezető számára a hajótest belsejében futó csövekkel szemben is. A motorház részben található a diesel motor, az olaj- illetve gázolajtartály, az akkumulátor, és a hidraulika nagy része. Minden részegység helyét úgy tervezték meg, hogy karbantartás, szerelésesetén könnyen hozzáférhető legyen. A motorház rész speciális szigeteléssel ellátott, amely csökkenti a  motor, a kipufogó és a különböző hidraulikus berendezések keltette zajokat,

maximum 82Db értékig,amely érték megfelel a törvény által előírt normatíváknak a zajszennyezést illetően. A két rész teljesen szárazon tartható, egymástól független egységek. A részegységek két külön fedéllel védettek, melyek részben a természeti jelenségektől védik a hajótest belsejét - főként mikor a hajó néhány napig vízen tartózkodik - , másrészt az erőszakos külső beavatkozások ellen nyújtanak védelmet, főleg a városi csatornákban magukra hagyott járművek esetén. Mindkét fedél kívülről zárható.

A dízel motor be- és kikapcsolását egy elektronikus műszerfalon, Folyadékkristályos kijelző segítségével végezhetjük. A kapcsolótábla folyamatos visszajelzést ad a motor működéséről, probléma esetén vagy meghibásodásnál a kijelző villogó fényjelzéssel (led) értesít az adott pillanatban fennálló problémáról. A motor hengerűrtartalma kb. 2 l (2000 cm³) 4 hengeres, teljesítménye kb. 50 LE, vízhűtéses.

A hidraulika Load Sensing típusú, állítható folyadékszállítású szivattyúval, alacsony nyomáson működő hidraulikus vezérlésű szabályozóval, illetve elektrohidraulikus vezérlőkkel. A felhasznált olaj Shell márkájú, magas viszkozitás tartalmú, 90% -a lebomlik.

A festése epoxid alapú piros festékkel történik. A zománcréteg kétkomponensű poliuretán, katalizátor segítségével rövid idő alatt keményedik, ezen még egy réteg áttetsző katalizált zománcréteg, hogy a felület fényesebb illetve a víznek ellenállóbb legyen. Az eljárást egy zárt kabinos kemencében festékráégetéssel végzik, kb. 800 fokon. A hajótest és a hidraulikus kar színe: RAL 5015 (BLU) (kék), az úszók illetve egyéb kiegészítők, a hidraulikus hengerek színe: RAL 7031 (GRIGIO SCURO) (sötét szürke).

LEGFONTOSABB JELLEMZŐK:

-teljes hossz:                                        5500 mm

-hajótest szélessége:                             1800 mm

-úszókkal szélessége:                            2400 mm

-súly:                kb.                               2700 Kg

-hidraulikus munkakar hossza:               3000 mm